イオンモール座間の日産ギャラリー 第４０弾
こちらは、イオンモール座間の１階にある日産のブースに展示されていた車両です。これは１０月の訪問でした。スカイラインと言えば、この後ろの４連の丸いストップランプです。
日産のクルマといえば、スカイラインですが、元々はプリンス系の流れです。こちらは、ケンとメリーのスカイラインのGT-Rバージョンです。
その前の世代の愛のスカイラインのGT-Rに比べて、販売数が少なかったそうです。
レースで太めのタイヤが履けるように、オーバーフェンダーが標準装備でした。ノーマルで履いているタイヤは、鉄のホイールとの組み合わせで、175-HR14とそんなに太くありません。
先代もレースのベース車両として、いろんなレースで活躍しました。
２ドアのハードトップという車体形状も、時代を感じさせますね。
ボンネットの中には、直列６気筒で２４バルブDOHCというS20エンジンがおさまっています。実際にはノーマル状態ではあまりパワフルではなくて、レース用にチューニングするのを前提のエンジンだったみたいです。
なんだかんだといって、憧れの存在のクルマでしたね。
お手すきのときに上のボタンを押していただくと、はげみになります。
日産のクルマといえば、スカイラインですが、元々はプリンス系の流れです。こちらは、ケンとメリーのスカイラインのGT-Rバージョンです。
その前の世代の愛のスカイラインのGT-Rに比べて、販売数が少なかったそうです。
レースで太めのタイヤが履けるように、オーバーフェンダーが標準装備でした。ノーマルで履いているタイヤは、鉄のホイールとの組み合わせで、175-HR14とそんなに太くありません。
先代もレースのベース車両として、いろんなレースで活躍しました。
２ドアのハードトップという車体形状も、時代を感じさせますね。
ボンネットの中には、直列６気筒で２４バルブDOHCというS20エンジンがおさまっています。実際にはノーマル状態ではあまりパワフルではなくて、レース用にチューニングするのを前提のエンジンだったみたいです。
なんだかんだといって、憧れの存在のクルマでしたね。
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